Ja, hier stand ganz eindeutig Qualität vor Quantität! Das erste Drive und Dinner für klassische Mercedes Kombis und deren Sondervarianten bis Baujahr 1996 war für alle Teilnehmer ein besonders gelungener Event. Am Vormittag fand eine informative und kurzweilige Ausfahrt bei bestem Mai-Wetter statt. Ungezwungen und reichhaltig war das Grillmenü am Mittag. Vielfältig waren die Geschichten zu den teilgenommenen Fahrzeugen, welche anschließend auf dem wunderschönen und großzügigen Gelände mit seinen historischen Scheunen einzeln vorgestellt wurden.

Wie kam es zu dieser Idee?

Drei Kombi Treffen - Made in Bremen wurden von den BENZ FRIENDS CLASSIC in Kooperation mit dem Schuppen Eins in Bremen veranstaltet. (Übrigens das vierte Treffen soll am 6. Oktober 2018 stattfinden!) Unseres Wissens die bis jetzt einzige Veranstaltung, welche sich unter Anderem ausschließlich den klassischen Kombis der Marke Mercedes Benz widmet. Der Termin lag immer am Ende der Veranstaltungssaison von Young- und Oldtimer-Events, da zum Zeitpunkt des ersten Treffens noch viele Fahrzeuge als zuverlässige Alltagspartner im Straßenbild zu sehen waren und ohne Saisoneinschränkung bewegt wurden. Der erste Samstag im Oktober schien uns ein guter Termin zu sein. Kurz, seit dem ersten Event waren es immer ca. 70 Fahrzeuge mit ihren Haltern, die kamen. Der Ort ist gut, einen gesamten Tag zu gestalten für die Veranstalter immer eine Herausforderung. Das Wetter? Genau das spielte hier eine besondere Rolle. Wetter gut, dann ist so etwas ein Selbstläufer, denn alle beschäftigen sich draußen mit ihren Lieblingen. Ein Angebot vor zwei Jahren für eine zweistündige Tour wurde gar nicht erst angenommen, war es doch beim Veranstaltungsort viel zu interessant.
Im Oktober 2017 kamen wieder Liebhaber mit hochinteressanten Kombis zum Treffen. Diesmal bei ungemütlichem Regenwetter. 10.00 Uhr bis gewünscht so 16.00 Uhr möglichst viele Teilnehmer motivieren durch zu halten gelang uns diesmal nicht. Selbstkritisch betrachtet ist nach geraumer Zeit die Luft raus. Der Ort ist bald besichtigt, Unterhaltung und Angebote für einen ganzen Tag sind Aufgaben, welche ohne entsprechende Partner und Sponsoren nicht zu erfüllen sind.

Anmeldungen kommen und müssen beantwortet werden. 18 Anmeldungen sind es bis zum Anmeldeschluss, zu wenige! Was nun? Geld zurück, alle Mühe umsonst, die Anmeldungen aber versprechen interessantes. Bauchentscheidung, das wird gemacht, basta!!!

Nebenbei nehme ich noch mal das Roadbook in die Hand und stelle fest, einige Seiten bezogen sich auf das alte Kombi Treffen. Das geht nicht und muss unbedingt geändert werden! Rechner an und Dateien suchen. Zwischenzeitlich habe ich ein neues Laptop gekauft und ordentlich aufgeräumt. Die Grafikdateien wohl auch gelöscht und nur noch Bilder. 24 Seiten irgendwie retten und neu gestalten, das war nicht geplant! Eine Woche, ein Feiertag noch dazwischen, der Druckauftrag für 25 Hefte wird verschickt.
Der 1. Mai, Temperatur 5 Grad Plus, stürmisch und Regenwetter. Mich fröstelt, nicht nur auf dieser Oldtimerveranstaltung in Bruchhausen-Vilsen, nein nur noch fünf Tage bis zum 1. DRIVE & DINNER! Spontan bestelle ich noch einen Pavillon und rede mir diese Entscheidung schön als Investment für die Zukunft. Die Planen kommen, das Gestell nicht! GLS hat’s an eine Kundin 20 Km entfernt geliefert. Am Samstagmorgen reise ich dem Gestell hinterher Der Krimi geht weiter, denn von den BENZ FRIENDS CLASSIC können doch einige umständehalber nicht helfen. Nichts muss, vieles geht! – ist ein Leitspruch unseres Freundeskreises, diesmal eben nicht so wie gehofft. Trotzdem stellte einer eine Tonanlage zur Verfügung, fein! Die hatte ich schon vorher abgeholt. Alles auf den Anhänger, Pavillon, Lautsprecher, Ständer, Mischpult usw. . Getränke noch kaufen! Wie viele und welche für die Besucher? Gläser? Tischdecken? Tipps bekomme ich vom Getränkehändler. Es ist Nachmittag und meine bessere Hälfte fährt mit mir zum Veranstaltungsraum. Alles abladen, Tische aufstellen und decken inklusive Deko. Kannst Du mir morgen helfen, ich habe niemanden für den Getränkeverkauf? Ach nein, weißt du was? Ich sponsere diese für die Teilnehmer, antwortet sie! Die Roadbooks mit Dinnertickets und Startnummern bestücken, hatte ich noch vorher ausgedruckt und Ende, es ist spät.

7.00 Uhr, ich treffe mich mit einem BENZ FRIEND CLASSIC, welcher vorher aus Bremen (35 Km Strecke) angereist ist, um den Pavillon auf zu bauen. Ab nach Bremen zum Schuppen Eins.
9.00 Uhr und wir sind am Treffpunkt. Eins steht schon mal fest, es ist das Wetter! Besser geht einfach nicht. Ein klarer blauer Himmel, es ist Windstill und die Temperatur soll auf 25 Grad steigen.
Die Erwartung steigt ebenfalls, welche Chromgrills von klassischen Mercedes wohl am Ende der Straße im Sonnenlicht auftauchen?

Um 9.30 Uhr sind es vierzig Jahre Mercedes Kombi Automobilgeschichte und 20 Fahrzeuge! Whow!

10.00 Uhr, die Roadbooks sind verteilt, alle Teilnehmer begrüßt und wir starten die Ausfahrt. Das Heft gibt auf den linken Seiten den Routenverlauf an und auf den rechten Seiten gibt es Infos zur Strecke, also Wissenswertes entlang der Ausfahrt. Es geht hinaus aus der neu entstehenden Überseestadt, dem ehemaligen Seehafen von Bremen, in das Güterverkehrszentrum. Neben unterschiedlichsten Gütern werden hier auch viele Teile für den aktuellen Automobilbau von Mercedes Benz in Bremen für die Just in time - Produktion bevorratet. Erst vier Stunden vor der Produktion werden diese in das Werk gefahren. Wirtschaft 4.0 findet hier ebenfalls statt, Roboter montieren, schweißen und fügen ausgelagert vom Werk bei Subunternehmen Gruppen von Fahrzeugteilen zusammen.
Wir verlassen das GVZ und fahren über idyllische Sträßchen auf der westlichen Weserseite in die Wesermarsch. Entlang des Weserdeiches mit weidenden Schafherden geht es durch kleine Dörfer mit reetgedeckten Kapitäns- und Fischer Häusern. In Lemwerder passieren wir die Traditionswerften Abeking & Rassmussen und Lürssen. Neben Marine-, Spezial- und Forschungsschiffen werden hier ebenfalls Premium-Yachten in der Größe von Kreuzfahrschiffen gebaut.

Abgefahren, voll die Welle!

Über den Deich geht es nun auf die Weserfähre Blumenthal. Ich steige aus und blicke zurück auf den Deich, der Fährmann ebenfalls. Oh, vier Mercedes Kombis auf einmal!, sagt er. Kommen da etwa noch mehr? Es werden 19, sage ich. Ach was, das ist ja Wahnsinn! Ich hatte auch mal einen, wie schön! Die bekommen wir alle drauf und wenn wir rangieren müssen. Er grinst und freut sich sichtlich, wir auch. Es geht hinaus in den Weserstrom Richtung Blumenthal, doch was ist das?
Der Kapitän überrascht uns mit einem Fährschiff-Ballet, der Fluss und wir werden mal so richtig aufgemischt, fantastisch!!! So etwas ist einfach nicht planbar und wirklich klasse.

Bremer Schweiz?

Immerhin 30 m über den Meeresspiegel liegt dieses Gebirge, das findet man im nördlichsten Teil vom Land Bremen. Wir fahren nach Vegesack für einen kurzen Stopp in Höhe des Schulschiffes Deutschland. Auf der anderen Weserseite liegen Yacht-Rohbauten von den oben genannten Werften. Vorbei an den Stahlwerken, hier wird ebenfalls Blech für Mercedes Benz hergestellt, führt uns der Weg zurück in den Bremer Überseehafen. Vom Schuppen Eins, unserem Ausgangspunkt aus geht es nun Richtung Harpstedt.

Drive hatten wir, Dinner wollen wir…

Bremen ohne Stau geht nicht! Extra für uns? B 75 und Kanaldeckel, da ist er! Trotzdem geht das ungewisse Zeit-Management auf, denn wir treffen so kurz nach 13.00 Uhr am Zielort ein. Parken vor dem Festsaalgebäude, so wie es sich gehört, Gerade und Tür an Tür. NEIN! Bitte, parkt großzügig auf diesem Gelände! Potential hätte es für viele mehr gegeben, ein idealer Ort mit attraktiver Kulisse. Nun wird unorthodox geparkt, so wie ich mir das in meiner Fantasie erträumt hatte. Das Dinner, ein vielseitiges Grillmenü, ließ keine Wünsche offen. Keiner war gezwungen sofort zu Essen, Zeitfenster bis 15.00 Uhr. Gäste überlegten noch, die Tafel nach draußen zu verlegen weil das Wetter einfach perfekt war.
Auch nicht geplant, Helferinnen des Partyservices hatten einen Zentralschlüssel für die historischen Scheunen. Spontan wurden diese geöffnet und wir erfuhren geschichtliches aus der bäuerlichen Umgebung. Ein Teilnehmer, Mitarbeiter im Werk Bremen, erklärte uns an einem praktischen Beispiel eines bäuerlichen Gerätes den Spruch: Einen Zacken zulegen! Ungeahnte Fortbildung an so einem Tag geht auch.

Auf dem Laufsteg,
interessante Mercedes Kombis…

Mann, wo ist die Zeit geblieben? Schon nach 15.00 Uhr? Ich wollte doch…,
… DAS KOMBIS VORGESTELLT WERDEN!!!

Unterm Pavillon sind Tonanlage und Lautsprecher aufgestellt. Die Fahrzeuge und ihre Halter versprechen interessantes.
Ich bringe Jekyll and Hyde, meine beiden Kombis in Position. Erzähle vom 300 TE aus den ersten 8 Wochen der Produktion im Jahr 1985 mit Lorinserteilen vor Zulassung ausgestattet. Dem positiven Kauferlebnis im Jahr 1989. Das ich der 2. Halter bin, das Auto bis jetzt eine Laufleistung von 10 Weltumrundungen hat, der Grundpreis damals bei ca. 45.000 DM lag und gleichviel Geld für die Extras ausgegeben wurden. Jahre später nach dem Wechsel zur blauweißen Marke (E 39 530 D), den S 210 mochte ich nicht, wieder einen S 124 gekauft habe. Kurz, trotz guter Vorbereitung bin ich mit diesem Auto betrogen worden. Papiere gefälscht, Verkäufer mit falschem Namen, unauffindbar, Auto sicherstellen für Jahre bis zur Gerichtsverhandlung. Das Auto ist nicht aus erster Hand wie angegeben, ich bin vermutlich mindestens der siebte, welcher ihn bewegt. Tacho gedreht, bei mir auf Null gestellt und in Technik und Blech investiert. Nun bin ich selbst mit dem E 320 T, Baujahr1995 über 100.000 Km ohne Ausfälle in sieben Jahren gefahren.

1984, da lief das nächste Auto vom Band in Bremen, welches der Halter aus Hildesheim vorstellt. Es ist ein anthrazitgrau-metallic lackierter S 123 280 TE AMG Stufe II! Der Besitzer hat sich tief in die Geschichte seines Fahrzeuges eingearbeitet und kann uns sein Wissen vermitteln. In der Szene ist der Wagen kein unbekannter.

Das hier gleich noch ein zweiter S 123 280 TE AMG Stufe II aus dem Jahr1983, diesmal in silber-metallic auftaucht war der Hammer. Der junge Mann aus Blomberg, Lippe fand das Auto im Nachbarort. So was ist wie ein Sechser im Lotto! Beide Halter trafen sich hier das erste Mal, ganz bestimmt eine Geschichte mit Zukunft.

Strich Acht und Fan aus Bremen? Den hatten wir auch.

Als Alltagswagen hat dieser aber einen 300 TE aus dem Baujahr 1990. Na und? Und was ist da besonderes zu erwähnen?

Wahnsinn, denn er fährt dieses Auto sage und schreibe als zwölfter Halter! Rückrüstung, back to the routes, ist hier angesagt. Gasanlage raus und vieles mehr.

Zuverlässig ist er aber, und das seit Jahren!

Aus unseren BENZ FRIENDS CLASSIC Reihen gab es Knut, einen 250 TD, heute in ostfriesischer Hand zu sehen. Knut war früher ein Understatement-Geschäftswagen eines Unternehmers auf Sylt, welcher Golfanlagen im Millionenbereich angelegt hat. Seit dem Besitzerwechsel wird Patina in Form von Pflege-Verweigerung, sehr zum Leidwesen von Beobachtern angestrebt. Ausversehen passiert doch mal was. Als für den Sommer neue Winterräder montiert wurden, hat der Azubi die Felge sauber gemacht! Wie ärgerlich. Beim Treffen das Statement des Ostfriesen aus dem Landkreis Leer: Ich habe ihn nur mitgebracht, damit alle Anderen (mit Recht) behaupten können, meiner ist aber gepflegter.
Daneben der dunkelblaue S 124 230 TE unseres jungen Führerschein-Neulings. Das Auto der Mutter hat sogar hellgraue Lederausstattung, auch nicht selbstverständlich bei dieser Motorisierung. Erfreulich zu registrieren, es gibt sie, die Jugend, welche in unsere Fußstapfen steigt und Geschichte fortsetzt. Viel Erfolg!

Auch S 124 geht bunt, zwar gedeckte Farben. Hier mal in dunkelblau-metallic mit grauer Innenausstattung. Für den Karosseriebauer aus Bremen keine Schwierigkeit, den verunfallten E 220 T aus dem Jahr 1995 wieder perfekt her zu richten.

Es wurden noch weitere Fahrzeuge vorgestellt, nur habe ich da keine Bilder von gemacht, sorry! Vielen, vielen Dank an alle Teilnehmer! Auch an den BFC, er weiß, wen ich meine, welcher morgens schon kam, abends noch half. Auch an die Gäste, welche spontan in die Geldbörse gegriffen haben, Thanks! Die, welche mit abgebaut, Reste-Essen im heimischen Garten verdrückt und Butterkuchen mitgenommen haben. All das war hilfreich!

Für mich persönlich war es auf jeden Fall einer der schönsten Tage in meiner automobilen Geschichte! Wiederholbar wird das so nicht sein. Noch einmal, so nebenbei, nach Feierabend, nicht wieder ungeahnt fast alleine werde ich das nicht machen. Gewünscht waren mehr Teilnehmer (Quantität), absolut überraschend war aber die Qualität, und zwar die, die der Geschichten! Das war genau das erhoffte. Dieser außergewöhnliche Tag hat einfach gestimmt! Mails verraten, es ging Gästen ähnlich, Danke!

Gerne treffe ich euch wieder, für Ideen immer offen!

Grüße an alle, Matthias

Wieder wurde ein von weltweit nur 9-mal von Binz gebautes W 210 E 280 T Modell in Langversion mit 6 Türen präsentiert. Der Halter hat gleich 2 davon.

Fein ebenfalls war ein W 110 200 D Universal Heckflossen-Kombi aus dem Jahr 1968, diesmal aus Hamburg.

Der in Belgien von der Firma IMA gebaute Kombi war der erste Wagen, welcher in größeren Stückzahlen von Mercedes Benz auch in Deutschland angeboten wurde.

Weiter geht es mit dem Strich Acht der nächsten Fahrzeuggeneration. Dieses hellblaue Prachtstück, ein 220 D ist die Nummer 71 von ca. 250 gebauten Binz Kombis. Bemerkenswert an dieser Stelle, es ist eines der wenigen Fahrzeuge, welches nicht über den langen Radstand von Kranken- und Bestattungswagen verfügt. Hier hat der erste Besitzer bewusst einen Mercedes Kombi für private Zwecke bauen lassen. Der heutige Halter hat dieses Auto getunt, er hat es verbessert! Eine Rücksitzbank vom Nachfolgemodell, dem S 123 T wurde angepasst und eingebaut. Damit nicht genug, die dritte Sitzbank kam auch noch rein! Keine Frage, der Mann kann was. Detailverliebt wurde manches nachgebessert, was Binz vorher aus praktischen Gründen primitiver machte.

An dieser Stelle gleich mal ein ganz großes Dankeschön an Björn, unserem Moderator, welcher diese Informationen versiert in Erfahrung brachte.

Dank ihm erfuhren wir auch von einem Ehepaar, welches seit der S 123 Kombi-Produktion vor vierzig Jahren im Mercedes Werk Bremen arbeitet interessantes aus dieser Geschichte erzählte.

So wurde uns zum Beispiel berichtet, das Anfangs normale Limousinentüren für die Kombiversion mit neuen Türrahmenteilen für die C-Säule umgebaut wurden. Jeder 123 Kombi ist zum Beispiel zusätzlich zur Fahrgestellnummer mit A oder B gekennzeichnet. Dies gab Auskunft in welcher Schicht das Auto vom Band lief. Damals gab es den Untergang der AG Weser Werft und viele Schiffsbauer beworben sich im Werk.Schiffsplanken wurden gegen dünnes Blech von Präzisionsmodellen getauscht. Eine wahre Herausforderung für Beide Seiten!

Gerne wollen wir mehr aus dieser Zeit erfahren! Herzlichen Dank an die Beiden!

Ja, wie uns von Teilnehmern berichtet wurde war dieses Treffen die größte Zusammenkunft von 123 T-Modellen mit 14 Fahrzeugen!

Sauber, denn einem Fan mit seiner Familie waren 1.300 Kilometer Fahrstrecke diese Veranstaltung wert.

Ca. fünfzig S 124 T-Modelle füllten die Parkflächen vor dem Schuppen Eins. Vom 1. Hand Fahrzeug bis zu einem unkaputtbaren 12. Hand Auto!

Messen Marathon! Techno Classica in Essen und Retro Classics in Stuttgart. LER, HB und OL sind unsere Wohnorte. Wie geht das? Fliegen, Bahn, Hotels? Wir haben uns ein 79.000 Euro VK–Preis Wohnmobil gemietet, zu dritt.

Kombi Connection. Klassische Mercedes Kombis wollen wir sehen, wenn es noch welche geben sollte (auf Klassiker Messen)? Im Februar waren zumindest in Bremen bei der Bremen Classic Motorshow ein top restaurierter S 123 280 TE und ganz fein, ein 560 SET in schwarz als Einzelstück zu sehen (Steenbuck)! Auch das Parkdeck bot einen S 123 und ein S 124 Modelle.

Im April vor 40 Jahren begann in Bremen die Produktion des S 123. Mit diesem Modell gelang es Mercedes hier auf dem heimischen Markt diese Gattung von Fahrzeugen gesellschaftsfähig zu machen.

Bis dahin waren Kombis für die Zielgruppe Handwerker vermarktet worden.

Dieses Fahrzeug hier wurde sehr aufwendig restauriert und optimiert!

Von meiner Seite Lob an das 1-Mann-Restaurations-Unternehmen aus Bremen und den Auftraggeber, welchem dieses Ergebnis wichtig war!

Ca. 400 Km Anreise und wir sind auf der Leitmesse Techno Classica in Essen (30 Jahre!). Vor fünf Jahren gab es auf den Außengeländen noch eine vielfältige Auswahl von S 123 und S 124 Modellen. Auch Händler hatten welche im Angebot. Dieses Jahr gab es ein S 123 230 TE in Anthrazit-Metallic im Zustand 3 für einen fairen Preis von knapp unter 10.000 Euro und einen weißen S 124 300 TE Mopf 2 aus Japan, anständig aber nicht original zu sehen. Werbung für einen weiteren 300 TE mit AMG Spoilerwerk klebte am Seitenfenster. Highlight war aber als individuelles Einzelstück der W 126 500 SE Kombi in hellblau mit rotem Leder. Hier hat sich die japanische Künstlerin ihren Kombitraum erfüllt. Geschmackssache? Die handwerkliche Arbeit ist aber gut ausgeführt und es ist ein echtes Unikat. Rosier in Oldenburg hat hier Hand angelegt um das Fahrzeug im neuen Glanz erscheinen zu lassen. Die Präsentation des Fahrzeuges fand auf großzügiger Fläche statt. W 126 Exot Nummer 2 auf der zweiten Messe(Essen)!

Die Retro Classics ist Neuland für uns. 9.00 Uhr und wir sind in Halle Eins. Toll, nichts mit Bändern abgesperrt und so breite Gänge. Schieben und Drücken gab es erst später, lag wohl an der frühen Uhrzeit! Was uns sofort auffiel, es gab Autos aus den Siebzigern und Achtzigern , welche ein durchaus akzeptables Preisniveau boten. Es geht also doch noch. Bei mir kommt aber auch der Verdacht auf, irgendwo in einem fernen Land stehen 3-D-Drucker und drucken endlos Pagoden, W 111 Cabrios, 300 SL Flügeltürer, Porsche in allen Varianten? (Ich kann sie fast nicht mehr sehen - schade!) Mir ging das so bei dem Gebrüder Schlumpf Museum in Mulhouse (F) vor Jahren mit den Bugattis ähnlich. Perfekter Automobilbau, dann angehäuft in Reihen, soweit das Auge reichte. Sternlastig ist Stuttgart aber auf jeden Fall. Nicht nur in den Hallen, auch draußen konnte man feines entdecken! Drinnen, gleich zwei Raritäten. 300 SL Cabrio und Flügeltürer, NICHT RESTAURIERT!!! Nur technisch überholt. Toll! Übrigens, alle Bilder sind per Klick vergrößerbar.

In dieser Halle war aber auch der größte Exot zu sehen, ein Einzelstück.

DER SCHLÜTER!

Und auch fein und selten (heute), in dieser Halle wurden historische Landmaschinen als ich da war angeschmissen. Das Publikum und ich waren begeistert, es war einen Sonderapplaus wert!

Hätte ich das Geld, wäre das eines meiner Traumautos trotz der Kilometerzahl und des Preises. (Ein nackter S124  200 TE aus Japan mit 65.000 Km wurde auf der Messe für 17.800 Euro verkauft)

 Mein S 124 300 TE Lorinser  BJ 1985 hat über 400.000 Km auf der Uhr und mein E 320 T BJ 1995, vermutlich mit mindestens 6 Haltern davor fahre ich selbst seit 100.000 Km ohne Pannen. Andere sammeln, ich fahre.

Messe Fazit: Beide sind sehenswert! Das große Stechen, beide an einem Wochenende, Mächtekampf, das ist für mich ein unmögliches Konzept! Es wird wohl einen Verlierer geben. Das betrifft mich und Aussteller, diese haben das auch geäußert. 

Ein Bericht von Matthias